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  近年来，共享经济如雨后春笋，蒸蒸日上，共享电单车应运而生。但是共享电单车的动力大多数来源于于电池，这也就注定了共享电单车的管理比普通的共享单车要复杂许多。电池的电量监控、防盗等问题都成了制约共享电单车发展的桎梏。共享电单车的用户经常会遇到骑行到一半电池没电或者连续扫码多辆共享电单车都没电的情况，极大的影响用户的使用体验。追根究底还是因为运营商并不能准确地了解到共享电单车的电量，所以没办法及时充电。

  无独有偶，这种尴尬不单是出现在共享电单车上，租/换电市场也存在同样问题。运营商常常因为不能及时地了解电池信息而让在用户租/换电池时遇到不必要的麻烦。未解决电池市场的诸多问题，利尔达集团推出了芯智行智能BMS系统方案。

  什么是BMS?BMS，全称为电池管理系统（Battery Management System），是用于对电池监控和管理的系统。它基于以下几个方面实现监控和管理电池功能：

  1、准确估测电池组的荷电状态，准确估算电池组的剩余电量，能保证电池组剩余电量在合理范围内，避免过充电和过放电对电池组造成损伤，同时能对电池的剩余电量或者充电状态进行正确报告。

  2、实时监测电池组工作状态，在电池的工作过程中，采集电池组总电压、单个电池端电压、工作电流、工作时候的温度等实时数据，确保电池组正常运行和可靠使用。

  3、单体电池的均衡，确保在使用的过程中，电池组中的每个电池都处于一致的工作状态，避免单个电池提前损坏。

  利尔达芯智行智能BMS系统方案中，BMS是核心，DTU则是桥梁。DTU（BMS数据管理系统）是一款配合BMS嵌入到锂电池包内的Cat.1通讯模组，它可以采集BMS的数据，并通过Cat.1通信模组把数据上传到数据服务器，同时将APP端的信息回传到BMS。BMS与DTU相配合，不但可以实现云端实时电池状态监控，还能轻松实现电池的远程控制。有了实时状态监控，运营企业不需要实地检查车辆就不难得知车辆电池的电量情况和其他状态，更便利的安排充电，维修等工作，有很大成效避免续航里程过低的共享电单车以及损坏的租/换电池滞留在市场中。

  同时，因为DTU中的GPS定位系统，还可以实时记录电池的移动速度和行动轨迹，直接对电池监控，可以有效解决电池被盗的问题。

  利尔达芯智行智能BMS系统方案可以有效解决“共享”难题，但它存在的作用不止于此。它存在的最大的目的，是解决电池市场对资产管理、大数据分析等一系列难题，建立更高效、更合理的运营体系。具体可以从以下几个方面切入：

  1、本地和远程的双重保护，BMS本身的保护方案加云端远程保护方案，让BMS保护机制更完善，保障各种各样的环境下的锂电池安全。

  2、远程数据管理和监控，通过GPS定位功能和Cat.1的无线通讯功能，可以实时获取所有在运营车辆的工作信息，为构建合理的运营体系提供基础数据。

  3、丰富的通讯接口，可以匹配市场上大多数车型的需求，同时还能够准确的通过不同的需求来做定制，满足多种客户的需求。

  4、高精度SOC电量估算和精准快速的信息传输，从用户端的使用方面出发，高精度的SOC电量估算，并通过Cat.1模块精准快速的传达到用户端，可以让用户随时掌握电量信息，及时作出反应。

  在物联网越来越发达的大背景下，智能BMS是BMS产品未来发展的趋势，利尔达芯智行智能BMS将为BMS赋予新的生命，也将为电池市场新体系的建立做出贡献。

  的性能和稳定能力，硬件在环（Hardware-in-the-Loop，HiL）测试

  是BatteryManagementSystem的缩写，中文意义为电池管理

  ) /

  教练供应商——台湾博晶医电（GoMore）正式建立战略合作伙伴关系。此次合作标志着

  的组成和结构 /

  都在这里 /

  数据，进行SOC估算和电池均衡，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池的综合性能的管理

  ，由NuMicro® NUC1311作为主控端，下达命令给AFE控制电池的电量，将电池的电量信息回传给

  )”、“储能逆变器(PCS)”、“电池组”四个部分。电池组将状态信息反馈给电池管理

  》（GB/T34131-2023）近期已正式对外发布，将于今年10月1日正式实施。

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  触摸屏与罗克韦尔AB PLC之间 ModbusTCP/IP无线以太网通讯实例