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主站体系遵从IEC61970/61968标准是完成智能配电网的要害之一，在事务功能上，可先考虑完成不含可再次出产的动力发电的馈线自动化，以进步供电可靠性。一次设备技能相对老练，为满意遥控的需求，要进行电控化，乃至智能化的改造。自动化终端设备完成分布式智能处理还需求实践查验其老练度。通讯渠道的建造至关重要，现在首要考虑选用光纤、无线、载波等通讯技能的混合运用，但在详细的挑选上还未到达一致。海量的配网自动化设备保护，对供电局的人员装备和技能水平提出了更高的要求。
2010年12月31日，河南财专分布式光伏发电及微网运转操控试点工程联调成功，进入试运转阶段。光伏发电体系的装机容量为380千瓦，经过试点工程建造，旨在研讨分布式光伏电源对配网规划、网损、潮流、电能质量、继电保护等方面的影响，把握分布式发电、储能接入与微网运转操控技能，堆集微网运转经历；研讨光伏发电技能接入要求和准则，为清洁电源开展供给标准化、标准化根据。
我国寄期望于电动汽车能带动汽车产业的开展，完成“弯道超车”。但电动汽车整个职业的运营形式还有待研讨讨论，现在国家电网和南方电网都已确认了以换电为主，充电为辅的运营形式，但汽车厂家期望悉数以充电为主，终究电池在整个电动汽车中占有很大一部分赢利。在换电形式方面，终究是以就地会集充换电为主，仍是配送换电为主，也存在着较大争议。单台充电设备的功率可达几千瓦，大规模充电设备与主电网的和谐运转和有序充电操控，是电动汽车开展中不行忽视的技能难题，国家863计划中专门立项对此进行研讨。
2011年1月10日，国家电网公司智能充换电服务网络浙江演示工程在杭州顺畅经过中电联的科技成果判定。判定专家组以为，这一项目是世界上首个完成城际互联的电动汽车智能充换电服务网络，全体技能处于世界领先水平。现在，杭州已建成10座充换电站，本年还将开工建造两座大型会集充电站，建成12座充换电站，一起还将建造30座动力电池配送站以及600个充电桩。可是，到现在为止，关于电动汽车的有序充电和电池换电标准等问题没有处理。
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