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  随着大数据、人工智能等新技术的加快速度进行发展，无人驾驶、数据化管理与智能化运维等也慢慢的变成为城市轨道交通的重要发展趋势。面对挑战，轨道上的技能人才不停地改进革新，奋力跑出“中国速度”。系列报道《创造者》，今天（4月30日）走近江苏省五一劳动奖章获得者、南京工匠、中车南京浦镇车辆有限公司高级技师王强。

  在中车南京浦镇车辆有限公司的车间里，一列列的地铁车厢正整齐地排列在轨道间。高级技师王强和工人们正在车厢中进行系统信号调试，一辆辆城市轨道交通将从这里去往全国各地。“这个就是我刚才跟你讲到的是无线充电装置，它座椅上面还有USB接口，乘客也可以随机在座椅上充一下手机。”王强介绍。

  王强调试的是无人驾驶地铁项目，列车根据网络指令实现自动启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。随着列车制造迎来了智能化转变，也给王强们带来了不小的挑战。王强说：“举个例子，你比如它的一个紧急制动环路这个列车线，如果车辆想要动起来的前提要缓解列车紧急制动。它把障碍物系统、脱轨系统、司机眼系统全部串在了整个回路里面，任何一个系统出现一些明显的异常问题，列车是无法缓解紧急制动的。所以我们查起来会挺麻烦，这个点也比较多。”

  无人驾驶列车系统繁复、环环相扣，检修起来往往牵一发而动全身，耗时耗力。对此，王强自己摸索总结了分段测量法，极大的提升了检修效率：“我不会从这个图纸的起点去测量它，我肯定用最快的方法到中间某个车，去测量它的某个点有没问题。这些系统有问题的时候，我可以把所有的系统先全部打到旁路位。打个比方，障碍物系统打到旁路位置之后，车辆可以缓解了，说明障碍物系统有问题。去这样一一排除，这种方法比较快。”

  工作15年，王强凭借着“精益求精、追求卓越”的工匠精神，攻克了众多技术难关。他能够从全车18000多根线缆中快速解决各种各样的车辆故障，总结出通过数码显示故障代码快速处理地铁车辆车门故障、应用磁铁快速处理车辆电气故障等多项绝技绝招。

  王强介绍：“其实现在我们列车，发生频率最高的就是车门故障。以往我们排查车门故障时，是通过图纸，然后结合车门供应商，我们共同来判断故障点，效率比较低。后来总结了通过这一个门控器LED指示灯的亮暗现象，较快地断定车门故障。”

  2022年，王强领办了劳模创新工作室，研制出《城市轨道交通车辆系统化教学实训平台》等系列设备，进一步推广车辆电工技能经验，大幅度的提升了公司培育高技能人才的效率。王强介绍：“我们有牵引制动培训装置，车门模拟实验平台，还有司机室辅助驾驶模拟平台等，你让学员一上来就对整个车辆的系统逻辑去理解，可能很难。我让学员系统化、模块化地去理解去练习，然后这几套系统全部连接，最终学员可以上车上实操去操作。”

  中车南京浦镇车辆有限公司总装分厂支会主席吴梅芳表示：“劳模创新工作室建立以后，为公司的技术技能人员进行交流创造了平台，许多常年在单一工位进行单一产品生产的技能人员，可以掌握更多的车辆知识，了解到外面现在的行业动态，促进了自身能力水平的提高。”