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  中新社香港1月20日电 题：专访香港“张保仔号”造船师区世杰：千帆过尽 “船”承匠心

  或许不少访港旅客都记住那烙入维港的“一抹红”：夕阳余晖照射维港，海面上一艘耀眼的赤色中式木帆船缓缓驶过。这是独具香港文明特征的“张保仔号”帆船，也很可能是香港最终一艘手工制造的传统中式木帆船，而它出自香港光亮船厂一对父子之手。

  走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼皮，绿色招牌上写着“光亮船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较暗淡，铺满木材及拖船东西，连接着室外小码头。人称“豹哥”的光亮船厂第三代主办人区世杰迎了出来，向中新社记者说：“今天来得巧，正好是‘张保仔号’停靠保护的日子。”

  “张保仔号”诞生于2006年，彼时船厂堕入运营困难。“偶尔经人介绍，听说有一个客户要订做一艘运营船，但因为结构特别没人敢做。”等看到规划图纸后，连经历比较丰富的区世杰父子也犯了难。

  “张保仔号”的传统渔船造型，以及高高竖起的三根桅杆，与以往运营船相去甚远。区世杰翻开一个精美木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心谨慎地摊开，正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有具体标示。

  出于“斗胆试试，总好过关闭”的想法，父子俩硬着头皮耗时约9个月建成“张保仔号”。没成想，这一当年为保持船厂运营接下的订单，却成了区世杰最引以为傲的著作。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港景色，真的很骄傲。”

  香港四面环海，曾以造船业出名。光亮船厂由区世杰外祖父于20世纪50年代创建，再由其父亲区渭接手。区世杰从小跟着父亲学造船，经手的巨细船舶数十艘，大多为运营船，用于接载客人、居民和工人往复各地。“最旺的时分，香港海面上有五成至六成运营船都是咱们做的。”这当中就包含久负盛名的海上餐厅瑰宝海鲜舫的接驳艇。

  但是千帆过尽，盛衰无常。光亮船厂历经三代传承、几度转型求生，仍不敌年代浪潮。跟着较为简便的纤维船和铁船鼓起，传统手工木船因为质料价格昂贵等原因，生意大幅萎缩，造船托付近乎绝迹。“近十年没有新船下水。”区世杰现在只得靠修理船舶、清洗船底保持运营。

  不少香港媒体将区世杰描述为“香港末代船匠”，他闻言摆摆手笑道“难为情”。但放眼香港造船业，现在年过半百的他已是行内最年青的造船师，造船手工的传承遇到瓶颈。区世杰对此却较为旷达地说：“年青人那么凶猛，当然要去做其他啦！何况现在无船可造，入行也学不到东西。”话落，他便兴味盎然地带着记者上了船厂二楼观赏他的“私家收藏馆”。这儿摆满林林总总的模型船，“张保仔号”模型亦赫然在列。

  区世杰拎起旮旯一艘模型船，这是他前些时分闲来无事凭幻想造出来的。这艘模型船与“张保仔号”外形类似，但甲板更宽，添设了两层观景台。“这样就可以包容更多旅客。”比画、幻想着这一切的区世杰炯炯有神，等待着下一个完成它的关键，不管那会是十年仍是二十年。(完)

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